除了续航焦虑，二手车的保值率（残值）问题一直是困扰新能源纯货车主的痛点难题之一，从二手车商场现在的情况来看，包含特斯拉在内的新能源纯电动车都有些为此忧愁，许多新能源二手车，连二手车商收买都不太敢，由于危险太大， 搞不好就会砸手里。

  正由于如此，2021年1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，宣告经过自营方法运营官方二手车，为二手车用户更好的供给高质量服务。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表明，做好二手车事务是对现有用户利益最大的维护，未来5年要投入30亿元做该事务。

  其时蔚来声称，在它们的官方二手车收买中将为买家供给一个颇具商场竞争力的一口价。此举，彼时外界一片赞誉，称其为处理电动二手车所在的商场窘境供给了新的计划，NIO Certified 经过自营方法运营官方二手车，为二手车用户更好的供给高质量服务，完成了蔚来产品全生命周期的服务闭环。

  一方面，最近半年来蔚来的销量非常拉胯，一个月也就卖五六千辆左右。然后，蔚来顶不住压力降价，不久前蔚来官方宣告品牌全系车型官降3万，并且新车取消了免费换电权益。这些叠加之下，大大影响了蔚来二手车的保值率。

  就从蔚来官方二手车的售卖价来看，比方车龄不到一年的蔚来EC6参数图片）签名版，此前本来官方指导价49.6万，再加上车主的各种选装，终究落地价差不多53万，现在你猜还能值多少钱？蔚来官方二手车的价格也才30万元出面。并且蔚来还需要从中获取赢利，那么从车主手中收买过来又是多少钱呢？相当于车主一年不到，车价打了半数。这仍是蔚来官方的价格，更甭说那些二手车估客的收买价，还会怎样拼命往下压了……

  并且依据许多用户反应，现在蔚来官方也不再帮你兜底了，不收你车主的二手车了，之前许诺的让车主满足的价格收买，现在变成了只担任帮你车主联络第三方卖家或许寄售。

  归纳来看，蔚来此前的许诺多么夸姣，现在从销量到各种服务，到商场位置及品牌光环都很让蔚来粉丝们绝望。